近段时间咨询危险品从香港海运到南沙港的客户忽然多了起来,不经意间勾起了小编的好奇心,是什么原因引起了这落浪花呢?这个浪花到底会泛起多大的涟漪呢?这个涟漪接下来会持续多久呢?会不会引起蝴蝶效应呢?一连串的问题激荡在脑海中,迫不及待想要找到问题的答案.
一,引起香港到南沙港危险品海运驳船忽然增多的可能原因:
1）疫情原因给原本拥挤的珠江航道增加了负担,原本运抵华东港口的危险品,一时间因无法清关,导致客户紧张情绪加重,急切的想把货物尽快进口过来,于是乎就选择绕道香港,转华南各港口如:南沙港,蛇口港,盐田港或黄埔港入境,造成了塞港;
2）能够承接香港到南沙港危险品海运进口驳船原本就少之又少,现在突然间增加了这么多货量,船务公司也忙不过来,即便是每天超负荷运转,也无法满足庞大的货运需求量;
3）各码头存放危险品堆位的场地也很吃紧,所有到港的化工品都必须要求船公司提前发MSDS进行严格审核,对比危险级别比较高的化工品,可能很难拿到堆场的堆位;
4）疫情原因,也对各港口危险品清关造成了一定延误,特别是对海关查验带来了不便,清关时间的不确定性,对码头进出港速度也是有稍稍影响；
5）因为危险品进口清关不仅需要MSDS,有时还需要提供危险特性分类鉴别报告,而且对货物的包装有严格的要求,特别是公示标签的规范张贴等,而有部分客户不了解危险品清关的相关流程和要求,直接把货物发到国内港口,结果无法有效清关,造成了货物滞留在码头,使其他货物的进口也带来了间接的影响;
6）现在各位码头都加强了疫情安全风险管控,各码头提货司机必须要具备绿码才能进出,还必须提前预约,大大减缓了码头的运转效率;
二,因为香港到南沙港危险品海运货物需求的增多,运输下降,直接导致海运费跟着上涨；
香港-南沙DG CLASS:3.6.8.9 重上吉落 CY/CY 为例,进口海运费用包括如下:
1.海运费;2.文件费; 3.危品申报费;4.危品操作费；5.吉柜报关费；6.吉柜卫检费；7.查验吊费；7.换单费；8.综合费；9.GPS;10. 香港码头提重;11. 香港码头提吉还吉;10. 香港换单费;
备注:香港重柜免堆2天，超期1-3天HKD450/20/天 HKD800/40’HQ/天，第4-7天HKD900/20/天，HKD1600/40HQ/天，最多只能放7天
三,危险品进口申报时，需要注意哪些呢？有哪些是我们需要提前准备的？
第一,在进口危险品前，提供MSDS，根据MSDS确定危险品等级，在货物到港前做好危申报，否则会遭到进口口岸局的处罚。这一点是很多经验不足的进口用户常出现的失误，希望大家能谨记。
第二，根据商品编码确定是否需要备案，目前HS Code以3208和3209开头的是需要做备案的，在货物到港之前一定要确认清楚，否则会严重影响清关时效。货物到港之后，根据危险品包装制作危险品标识。
第三，因为危险品属于货物，所以在运输，使用，存放等环节务求安全稳妥，由于危险品的特性，所以在进口危险品的时候必须注意。
第四，重要的是，天津危险品事故给我们敲了警钟，并且引发了全国危险品行业的重新洗牌，针对危险品的清关也引发了一连串的变革，由于个别港口不具备危化品的堆存，事故应对等能力，特别是多种危化品的事故应对办法，所以针对多个品种的危化品，个别港口是不接的，只接受单一品名，并且会有一个严格的等级分类，不属于该码头允许品类下的危险品，码头会拒不接受。
根据小编多年来操作进口危险品经验，目前危险品往往都是因为在货物到港之前没有提前审核资料，做好风险防范，导致货物到港之后产生高昂费用。因此在进口危险品时，一定要选择有经验的清关公司。
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