近年来，有关危险品咨询从香港海运到南沙港口的客户突然多了，无意中引起了小妆的好奇，是什么原因造成了这种大浪？ 这喷雾能产生多少涟漪？
这种波动还会持续多久？ 会引起蝴蝶效应吗？ 一连串的问题在我脑海里激起，渴望找到答案。
首先，从香港到 Nansha Port
的危险品驳船数目突然增加的可能原因:
1)疫情增加了原本拥挤的珠江航道的负担。一时间，原本到达华东港口的危险品无法通关，加剧了客户的紧张情绪。他们急于尽快进口货物，所以选择绕道香港，转往南沙港、蛇口港、盐田港或黄埔港等华南各港口，导致港口拥堵；
2）能够通过承接中国香港到南沙港危险品海运进口驳船原本就少之又少，现在突然间增加了我们这么多货量，船务有限公司也忙不过来，即便是每天工作超负荷运转，也无法得到满足一个庞大的货运市场需求量；
3.
每个码头危险品的储存空间也非常狭小，所有到达港口的化学品必须事先通过签发MSDS的船运公司严格检查，并与高风险等级的化学品进行比较。
可能难以获得堆场的堆放位置。
4)疫情也造成了各口岸危险品通关的一些延误，尤其是海关检查带来的不便，通关时间的不确定性也对口岸出入境速度产生了轻微影响；
5)因为危险品的进口通关不仅需要MSDS，还需要危险特性的分类鉴定报告，而且对货物的包装有严格的要求，尤其是公共标签的标准张贴等。，而有些客户不知道危险品通关的相关程序和要求，直接把货物送到国内港口。导致货物无法有效通关，导致货物滞留码头，也间接影响了其他货物的进口；
6）现在我们各位码头都加强了疫情信息安全管理风险管控，各码头提货司机必须要发展具备绿码才能实现进出，还必须通过提前预约，大大减缓了码头的运转工作效率；
其次，随着香港到南沙港海运危险品需求的增加和运输量的下降，海运运费将上升。
香港至南沙危险品类别:
3.6.8.9例如，进口航运费用包括以下各项:
1.海运2。文件费用;。危险品申报费4。危险品手续费;。吉利柜台6报关费。基塘检验费;。检查悬挂费用;。更改订单费用;。合并费;。GPS:
10.香港码头升降机;。香港客运码头 Tikkit Huanji 10。香港缴费处;
备注：香港重柜免堆2天，超期1-3天HKD450/20/天
HKD800/40’HQ/天，第4-7天HKD900/20/天， HKD1600/40HQ/天，最多的人只能放7天。
进口危险货物申报时应注意什么?
我们需要事先准备什么？
首先，在进口危险货物前，提供 MSDS，根据 MSDS
确定危险货物的级别，在进口货物前作出危险申报，否则将受到进口口岸局的处罚。这是很多没有经验的进口用户经常犯的错误，希望大家能记住。
其次，根据商品编码，需要确定是否需要备案。目前以3208和3209开头的HS编码需要备案。在货物到达香港之前一定要确认清楚，否则会严重影响通关时限。货物到达香港后，根据危险品包装进行危险品标识。
第三，因为危险品属于中国货物，所以在进行运输，使用，存放等环节务求安全稳妥，由于我国危险品的特性，所以在企业进口危险品的时候我们必须需要注意。
第四，重要的是，天津危险品事故给我们敲响了警钟，引发了全国危险品行业的重组，危险品通关也引发了一系列改革。
由于一些港口不具备储存危险化学品和应对事故的能力，特别是多种危险化学品的事故应对方法，一些港口不接收多种危险化学品，只接受单一产品名称。
而且会有严格的等级划分，不属于码头允许的危险品类别下，码头会拒绝接受。
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